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柴油汽车好不好?有什么缺点和优势? <#21---->

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使用不同燃油类型/能源的汽车有其独有的优势,简单的概括和适用的情景如下:

柴油汽车优缺点:

柴油机低扭强劲,高燃烧效率带来了更直接的动力反馈,发动机可以以较低的转速爆发更强的性能,体现在汽车上是越野车可以很轻松的脱困、货车可以拉的更重保证起步的轻松。

柴油机的缺点是压燃试的结构导致了压缩比过高,这种机器是不能实现高转速的。单位时间内转速越高则输出的功率越大,实际反馈到车辆是就是极速更快,低转速柴油的车速往往比较低,所以不会有很好的极速体验。

震动大、噪音大,这点是柴油机共有的特点,即使是中高端豪车使用的柴油机也会存在这种问题,只是控制的水平有高有低而已。

有这四点明显的优缺点柴油机并不适合普通代步型家用车, 因为这些车子需要的是兼顾乘驾舒适感,仅此一点柴油机就基本被淘汰了。

其次柴油发动机的尾气排放主要以颗粒物为主,常被提及的PM2.5指的是悬浮于空气中≤2.5微米的颗粒物,柴油机排放颗粒物自然会导致空气污染的加剧,所以从环保的角度来看柴油汽车也注定是冷门,这点也是多地限制柴油货车进入城区的原因。

从禁行柴油车还可以看到一个很现实的问题,柴油车的使用年限受限。不仅是柴油动力的中大型客货车会因为排放不达标而被引导报废,实际乘用客车柴油动力也有一些地区已经停止尾气检测,不予检测就意味着报废。

那么一台本可以使用十数年的柴油车也许不到10年就被终结了,这样的高用车成本也是不能被接受的主要原因之一。

在柴油几乎被乘用车放弃之后汽油车自然成为主流,随着发动机技术的进步汽油发动机也能做到低速大扭矩输出,而且能兼顾高功率所以几乎是没有什么不足的。

其次汽油相比柴油的含碳量低很多,几乎是轻油和重油的区别,充分燃烧排放以二氧化碳和水为主所以还可以被城市接受;点燃式的燃烧方式对于噪音震动的控制也很极端,所以综合舒适和排放汽油发动机才会是主流。

不过最终这些机器都会被电机取代,因为电机可以实现启动的瞬间爆发峰值扭矩,转速也能达到15000转属于高功率机型,而且依靠磁场的运行几乎没有震动和噪音,电机是综合汽柴油发动机优点为一体的动力元。

电能里新能源发电的比例也在缓步增加,电动车储能电池也完成和发电储能的对接循环,这类车会是最终汽车的形态。

柴油发动机现阶段还能适用于负重的大型车辆,在混电无振动的大冲程单缸机量产之后柴油机作为增程器的存在可能都要消失,技术的发展是非常迅速也超乎想象的,柴油机发挥余热的时间不多了。个人观点,仅供参考。

中国柴油车与国外柴油车比得不到发展,柴油车优势没被国人了解,太可惜了。好多网友评论中国使用柴油车不方便,都是误区。中国所有城市除了帝都外均可上牌(达到当地排放标准国四或国五),也没有强制报废这一说法,柴油质量至少二桶油的国五车用柴油完全符合所有国产进口柴油车标准,也不闹油荒,更甚者几乎所有加油站柴油位从不要排队,反之汽油位排很长。高速上也同样,大货加注位与小车加注位是不同的,小车加注柴油位用的是小枪。加油站小车柴油位永远是空的,这是中国境内特色。作为一个爱车人,真感到可惜。好东西没宣传好。柴油车的优点现在无法简说,只以本人使用车记录说话:第一台启蒙车柴油捷达,第二台柴油宝来,第三台进口柴油起亚索兰托,现在正在使用第四台进口柴油Jeep大彻诺基。其中索兰托13年8月进藏26天,行程1.1万公里,藏区柴油品质也没问题。平均3.5年换一台,偏喜欢柴油车,作为一个爱车人,看到柴油车在国内得不到发展,真的痛心。有些媒体人乱BB,自己又从来没开过柴油车。很附责任的说,柴油车除了冷车噪音比汽油车稍大,其余一切都优于汽油车,比起汽油车它少了一套电子点火系统,意即没有高压包高压线火花塞等一系列电器部件,所以较之汽油车故障率更低。扭矩大,省油就更不用说了。公认的柴油车较之汽油车同排量下燃油消耗少30-40%。误区什么:油荒,油品不达标,国内城市报废,不年检,等等,都是道听途说。先去学学交通法。还有什么更换喷油嘴昂贵。现在大部分车使用的博世共轨系统,包括喷油嘴根本上终身不必更换。

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